Une hausse de 42% depuis le début d'année 2026
Depuis début mars, le contexte géopolitique au Moyen-Orient a entraîné de fortes tensions sur les marchés de l’énergie. En conséquence, les prix du carburant ont connu une augmentation rapide et significative.
Au cours du mois de mars, le coût du carburant a ainsi progressé de plus de 30 % en seulement quelques semaines. Depuis le début d’année 2026, on observe une augmentation de près de 42%* (source détaillée en fin d’article). Une évolution particulièrement marquante pour le secteur du transport, où le carburant représente une part importante du coût de revient.
Cette hausse soudaine a donc un impact direct sur l’activité des entreprises, en créant un déséquilibre économique à court terme, se traduisant par un impact conséquent sur la trésorerie des entreprises de Transport. En effet, les coûts augmentent immédiatement, tandis que leur répercussion sur les clients intervient souvent avec le décalage de l’application de l’indice CNR.
Face à cette situation, Alexis Gibergues, président de l’Organisation des Transporteurs Routiers Européens, appelle à la mise en place de solutions rapides pour accompagner les entreprises du secteur.
Dans ce contexte incertain, l’ensemble de la profession reste mobilisé afin de suivre l’évolution de la situation et d’identifier les leviers permettant de limiter les impacts de cette hausse.
Face à cette hausse brutale, la capacité à suivre précisément l’évolution du prix du carburant devient un enjeu clé pour le secteur. Dans ce contexte, CETUP doit s’appuyer sur des indicateurs fiables pour garantir une répercussion juste et transparente de l’évolution des prix du carburant.
Mise à jour de la source pour l’indice carburant de référence pour Cetup
Dans le transport, l’indice carburant (historiquement basé sur les références du Comité National Routier) permet d’ajuster les tarifs en fonction de l’évolution du prix du gazole. C’est un mécanisme essentiel pour refléter la réalité économique du secteur.
Jusqu’à présent, CETUP s’appuyait sur l’indice « prix gazole pompe moyenne mensuelle » publié par le CNR. Cependant, en début d’année 2026, celui-ci a fait le choix de ne plus le publier conservant uniquement les indices :
- Indice CNR gazole professionnel qui tient compte des différents modes d’approvisionnement (pompe et cuve) et du remboursement partiel de la TICPE
- Indice CNR gazole professionnel -7,5 tonnes basé sur des relevés bimensuels des prix du gazole à la cuve
Lesquels ne sont pas adaptés à notre activité.
Nous avons travaillé avec nos organisations professionnelles et de fait l’Indice CNR mensuel prix gazole pompe moyenne mensuelle qui nous correspond est disponible sur le site de la Direction Générale de l’Énergie et du Climat (DGEC) et nous permet désormais d’avoir une nouvelle source officielle pour cet indice sans impact pour nos clients.
- Source des données : à retrouver sur le site de la Direction Générale de l’Énergie et du Climat (DGEC).
- Cliquer dans le sommaire le n°5
- Télécharger le fichier xls « prix HT et TTC depuis janvier 2020 »
- Prendre l’onglet « carburants routiers »
- L’indice moyen de M-1 est calculé en début de chaque mois
- Méthode : reconstitution de l’indice carburant à partir des prix réels observés à la pompe
- Base de calcul : moyenne mensuelle utilisée à M-1 ou M-2 selon les clients
Cette méthode nous permet de rester alignés avec l’évolution réelle des prix du carburant, tout en assurant une continuité avec les pratiques historiques du marché.
Notre engagement
CETUP reste pleinement engagé dans une démarche de transparence et de fiabilité.
Selon l’activité et l’organisation des entreprises de transport, la pondération du poste carburant au niveau du coût de revient varie fortement. Chez CETUP, nous avons fait le choix d’investir dans les fonctions support pour accompagner nos Pilotes sur l’écoconduite et dans des véhicules de dernières générations Euro 6E permettant ainsi de maitriser davantage nos consommations. Toutefois comme tout transporteur nous subissons cette hausse.
L’indice carburant se traduit par un ajustement des tarifs avec un décalage de M+1 ou M+2 selon les clients. Ce décalage s’explique par l’intervalle nécessaire entre l’observation des prix réels à la pompe et leur intégration dans les mécanismes de calcul tarifaire. Depuis 2022, il est possible d’appliquer l’indice carburant du mois en cours.
Au regard de la situation actuelle inédite, nous nous permettrons de revenir vers chacun de nos clients.
Suivi carburant : Evolution du prix moyen du gazole à la pompe
